Sobre Ruedas 92 - 2016 - page 32

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/ Institut Guttmann
va, pero aún hay mucho camino por
recorrer a través de la accesibilidad
y el diseño en la inclusión e igualdad
de oportunidades de las personas con
discapacidad intelectual.
Otros ejemplos de este punto serían
también la necesidad de regular la
existencia y número mínimo de baños
públicos accesibles en nuestras plazas
y calles (imprescindible para personas
afectadas deCrohnocistitis), laubicación
de espacios de sombra (sobre todo para
las personas con fotosensibilidad, como
las que conviven con lupus), incluir en
formato accesible la información sobre
alérgenos alimentarios en los envases,
reconocer el uso de los pictogramas y de
los sistemas alternativos y aumentativos
de la comunicación (SAAC), y cómo
estos pueden influir en la interacción
con el entorno...
Como siempre, hay que tener en cuenta
que todos estos factores no son clave
solo para grupos concretos de per-
sonas, sino para toda la ciudadanía.
Y que pueden ser complementarios e
incrementar su función: por ejemplo,
el diseño de los encaminamientos del
metro para personas ciegas o con
baja visión, puede servir también
como elemento de
wayfinding
en
cuanto a accesibilidad cognitiva y
ayudarnos a las personas que vemos
a orientarnos e identificar dónde
estamos y por dónde se va al lugar
al que queremos ir. Algo muy a tener
en cuenta para ahorrar esfuerzo y
tiempo de recorrido a personas con
dificultad para caminar.
3. Nuevos tiempos,
nuevas situaciones:
resolver vacíos legales
mediante consenso
y con la participación
de las partes
implicadas.
Uno de los mayores retos ante los
que se encuentra el futuro decreto de
accesibilidad catalán es la necesidad
imperiosa de regular situaciones que
–por diferentes circunstancias– hace
unos años no se daban, pero que
actualmente han abierto grandes
conflictos por tratarse precisamente
de vacíos legales.
Hablamos, por ejemplo, del acceso
al transporte público de personas
usuarias de
scooter
(u otros pro-
ductos de apoyo para la movilidad,
relativamente nuevos en el mercado
como las segways adaptadas), el
diseño de las calles de plataforma
única (aquellas en las que circulan
a la misma altura vehículos y peato-
nes, y suponen con el planteamiento
actual un riesgo para la integridad
física, sobre todo entre las personas
ciegas)
(3)
o la constante aparición
de nuevas tecnologías que, a la vez
que abren un mundo de posibilidades
en cuanto a mejorar la calidad de
vida del colectivo, pueden también
agrandar la brecha digital y suponer
(3)
puedes descargar el análisis de la situación sobre los problemas de accesibilidad
universal en las calles de plataforma única y las propuestas de solución trabajadas de
manera colaborativa por ECOM a través de la plataforma ciudadana “Carrers per a
tothom” en las que se está basando el futuro Decreto de Accesibilidad de Cataluña.
(4) En la
(
encontraréis
las publicaciones
(y para
muchas otras disciplinas), que ayudan a orientar sobre cómo insertar estos contenidos
en los programas educativos.
Accesibilidad
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